Трофи MEGAЖЕСТЬ 2009

[Danila]

1-3 мая в Минской области пройдет 1-ый этап Кубка Беларуси по трофи-рейдам - МЕГАЖЕСТЬ 2009. Многие гонщики знают данную гонку под обычным названием ЖЕСТЬ, видимо в этом году Организаторы сделают грандиозную гонку, судя по названию...

[Danila]

Да уж сделают - мероприятие ОТМЕНЕНО!!!!!

[Danila]

После проведенного 4 апреля 2009 года дня рождения клуба любителей китайских автомобилей, проблемы начались у всего внедорожного движения… Вот к примеру вышла заметка в газете:

икие гонки

Вот уж действительно: иногда смотришь и глазам своим не веришь. Нечто подобное я ощутил, посмотрев 4 апреля в вечернем выпуске программы “Наши новости” на канале ОНТ сюжет о том, как отдыхают автомобильные экстремалы. Ничего не имею против подобного времяпровождения, но...
Безусловно, весенний паводок и полное бездорожье — отличные условия для экстремальных гонок. Вот любители такой езды и открыли в субботу сезон внедорожного спорта. Причем, как сообщили, трофи-рейд прошел по самому сложному маршруту — вдоль реки Ислочь в Воложинском районе. У репортера сложилось впечатление, что там “и поныне есть места, где не ступала нога человека, а уж тем более не проезжало колесо автомобиля”.

Картинка действительно впечатляла — более сорока мощных джипов пробирались по бездорожью через хребты, овраги, непроходимые поля и болота, разрывая в клочья почвенный покров. И судя по все той же телекартинке, не объехали стороной и саму Ислочь. Вот только ни устроители этого шоу, ни телевизионщики совершенно не подумали о сути происходящего и негативных последствиях такого сафари для матушки-природы. Одни варварски ее гробили, а другие смаковали это в эфире. Но разве кто-то отменял действующее природоохранное законодательство, в соответствии с которым особой охране подлежат водоохранные зоны и прибрежные полосы? Даже просто припарковаться ближе 30 метров от берега нельзя — за это сильно штрафуют! Категорически запрещено мыть машины в реке или озере. А тут просто устроили “купание железных коней”.
Более того, только-только, с 1 апреля, вступил в действие двухмесячный весенний запрет на лов рыбы, согласно которому нельзя даже ногами ступать в воду, чтобы не подавить икру, не говоря уже о том, чтобы рыбачить с лодки. Во время нереста должны обеспечиваться тишина и покой. В прежние времена даже в колокола переставали звонить. А ведь в Ислочи водятся включенные в Красную книгу Беларуси форель и хариус. Эта же река является северной границей Государственного ландшафтного заказника “Налибокский”.
Интересно, где в это время были сотрудники Воложинской районной инспекции природных ресурсов и охраны окружающей среды, а также работники Столбцовской межрайонной инспекции охраны животного и растительного мира? Кто дал “добро” на подобные дикие гонки? И неужели у нас нет более подходящих для этого мест — танковых полигонов, карьеров?

[Danila]

Комментарий Селиверстова Е.А.:

Как официальный представитель Федерации и руководитель контрольно ревизионной комиссии БАФ я обязан дать официальный коментарий событий, происходящих последние два дня вокруг проведенного 4 апреля дня рождения Клуба любителей китайских внедорожников, названного трофи рейдом "Ислочь-2009". Статья корреспондента Владимира Бородина "Дикие гонки" в "Народной газете" получила сильнейший общественный резонанс. За последние после выхода в эфир теленовостей с сюжетом с гонок на "ОНТ" двое суток на горячую линию Государственной инспекции по охране животного и растительного мира при Президенте Республики Беларусь поступило более двадцати звонков от возмущенных граждан, требовавших наказать виновных в организации "диких гонок" в водоохранной зоне реки Ислочь в период нереста лосося и хариуса, и официальных лиц, согласовавших мероприятие. Государственной инспекции по охране растительного и животного мира по Минской области было дано указание свыше разобраться и принять меры реагирования по данному вопросу. Служба эта очень серьезная, обладающая большими полномочиями, стоящая в вертикали власти над всеми ведомствами и территориальной структурой, подчиненная только Совету Безопасности и Президенту. Заместитель начальника этой службы – Вишняков Александр Николаевич, бывший командир Спецназа МВД, человек очень принципиальный и я бы сказал жесткий в вопросах службы, занимается сейчас рассмотрением материалов дела. Вчера днем им и представителем комитета по охране природы, в присутствии меня и представителя ООО «Минтехавтосервис» Сергея Ивановича Ягодницына, известного всем на форуме, как «DeerHover» был проведен выезд на место соревнований, произведена фотосьемка с целью фиксации правонарушений, и сверены с фотографиями, скаченными сотрудниками службы с сайтов «Hover – club.by», «4х4.ву», «Avtosport.by», и со стенда на базе Галактика, так что с доказательной базой правонарушений проблем не было. Позже в помещении Инспекции был составлен протокол и Акт о правонарушении. Организатору мероприятия – ООО «Минтехавтосервис» за нарушение участниками соревнований Водного кодекса Республики Беларусь, и Правил ведения рыболовного хозяйства и рыболовства грозит крупный штраф и финансовые санкции. До 1000 базовых величин! В ближайшие дни дело об административном правонарушении – нарушении природоохранного законодательства будет рассмотрено, о чем Инспекция даст официальное сообщение на своем сайте, и в газете – инициаторе публикации. Вот официальная информация.

Теперь о причинах случившегося и о вине всех причастных лиц. Мое личное мнение, оно необязательно совпадает с официальным. ВИНОВАТЫ ВСЕ. И я, пустивший на самотек подготовку мероприятия, ограничившись лишь отдельными советами организаторам, и Сергей Иванович, не имевший должного опыта в подготовке, и не согласовавший маршрут движения со ВСЕМИ ВЛАСТЯМИ РАЙОНА, С ПРОЕЗДОМ ВСЕЙ ТРАССЫ ГОНКИ ВМЕСТЕ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ЛЕСХОЗА И ИНСПЕКЦИИ ПО ОХРАНЕ ПРИРОДЫ, ограничившийся лишь сбором подписей в листок согласования, и добровольные помощники Сергея Ивановича, помогавшие строить трассу в водоохраной зоне, не имея должных понятий в сфере природоохранного законодательства, и районные власти, поверхностно отнесшиеся к подготовке гонки, не давшие организатору никаких указаний по экологической безопасности прямо по трассе, и участники гонки, без особой необходимости направлявшие своих монстров в реку и другие водные истоки. Но сейчас уже не это важно. Важно то, что вина в случившемся целиком возложена на одного человека – Сергея Ивановича Ягодницына, взявшего на себя всю ответственность за происходящее. Ему сейчас поверьте очень нелегко будет и в моральном и материальном плане. И основная задача и участников гонки , и официальных лиц, и его команды, готовившей гонку, это не оставить его без моральной поддержки, и без практической помощи. Я от лица Федерации обязуюсь составить ходатайство в проверяющие его и его фирму структуры с просьбой о смягчении его ответственности, ввиду малого опыта в проведении гонок, благих целях ее проведения, и т. д., я думаю не помешает и коллективное ходатайство от его единомышленников по Китайскому клубу, и предложение провести субботник в зоне проведения гонки, я думаю, тоже замечательная мысль. Пока, я думаю, все.

[Danila]

Статья в газете АВТОБИЗНЕС

Попали на нерест,
Или джипперы рискуют остаться без соревнований?

4 апреля в окрестностях Ракова прошел любительский трофи-рейд «Ислочь» - это клуб любителей китайских внедорожников решил отметить свой первый день рождения. Репортаж об этом событии был показан в эфире телеканала ОНТ. И вот тут началось…

Далее обратимся к официальному комментарию представителя Белорусской автомобильной внедорожной федерации Евгения Селиверстова:
«За следующие после выхода в эфир теленовостей с сюжетом с гонок на "ОНТ" двое суток на горячую линию Государственной инспекции по охране животного и растительного мира при Президенте Республики Беларусь поступило более двадцати звонков от возмущенных граждан, требовавших наказать виновных в организации "диких гонок" в водоохранной зоне реки Ислочь в период нереста форели и хариуса, и официальных лиц, согласовавших мероприятие.
Государственной инспекции по охране растительного и животного мира по Минской области было дано указание свыше разобраться и принять меры реагирования по данному вопросу. Служба эта очень серьезная, обладающая большими полномочиями, стоящая в вертикали власти над всеми ведомствами и территориальной структурой, подчиненная только Совету Безопасности и Президенту.
Организатору мероприятия – ООО «Минтехавтосервис» за нарушение участниками соревнований Водного кодекса Республики Беларусь, и Правил ведения рыболовного хозяйства и рыболовства грозит крупный штраф и финансовые санкции. До 1000 базовых величин! В ближайшие дни дело об административном правонарушении – нарушении природоохранного законодательства будет рассмотрено, о чем Инспекция даст официальное сообщение на своем сайте».

Масла в огонь подлила и статья корреспондента Владимира Бородина "Дикие гонки", вышедшая в "Народной газете". В ней автор черным по белому указал на нарушение природоохранного законодательства и на попустительство со стороны ответственных лиц, допустивших проведение этих самых «диких гонок».
В итоге история с трофи получила серьезный общественный резонанс, который грозит иметь далеко идущие последствия. Прежде всего, будут наказаны организаторы соревнований. Но, похоже, дело этим не ограничится – судя по всему, «нагоняй» получат и представители местных властей, давших согласие на проведение соревнований в данном районе.
Самое обидное, что организаторы попытались подойти к делу ответственно и согласовали проведение своего мероприятия. Но отсутствие опыта обернулось просчетами: во-первых, согласовали не со всеми службами, во-вторых, не показали весь запланированный маршрут. В итоге сделать как лучше хотели все, но и виноватыми оказались тоже все…
Однако хуже всего то, что будущее всех запланированных соревнований по трофи-рейдам оказалось под большим вопросом. Так, уже известно, что намеченный на 1 – 3 мая I этап Кубка по трофи-рейдам под названием «MEGAЖЕСТЬ» переносится на неопределенное время. Что будет с другими соревнованиями, также пока неясно – многое будет зависть от того, чем закончится эта история.

От редакции
Всем тем, кто живет внедорожными соревнованиями, остается лишь посочувствовать – и без этого скандала сезон 2009 года преподнес несколько неприятных сюрпризов. Так, еще в конце марта организаторы полюбившегося всем трофи-рейда «Дрыгва» сообщили о том, что в нынешнем году проводить соревнование не намерены. Не везет и триалистам: мало того, что в силу ряда причин они лишились этапов в Гомеле и Могилеве, так еще и I первый этап Кубка по джип-триалу перенесен на май месяц, да и перспективы всей серии пока туманны – в первую очередь, из-за отсутствия спонсорской поддержки.
Конечно, проще всего сказать «это их проблемы». Но безразличия следует опасаться в первую очередь – особенно со стороны тех представителей местных властей, служб, надзоров и инспекций, от которых зависит проведение внедорожных (и не только) соревнований. Важно, чтобы внедорожное движение было на виду, развивалось и шло по законному пути. Уход в «тень», к нелегальным гонкам, не будет означать ничего хорошего ни для кого.

[Danila]

Всё же Организаторы проведут трофи

Место проведения Березинский район.
Место лагеря - предположительно то же что и в прошлом году.
Размер взноса автомобили: 200000 льготный с 07.10.2009 по 1.10.2009
230000 обычный с 12.10 по 15.10
260000 срочный с 16.10.2009
Туризм и ATV - соответственно - 180000
200000
220000
Время открытия старта - 21:00.
Конец регистрации - 19:00
Обращаем внимание:
- введена пенализация за опоздание на регистрацию
после 19:00 - 50 000
После 21:00 - 100 000
- Использование корозащитной стропы ОБЯЗАТЕЛЬНО. Независимо от типа троса.


Технические требования к подготовленным внедорожным автомобилям


В случае несоответствия автомобиля заявленной группе по одному или нескольким параметрам, не влияющим существенно на его проходимость, безопасность экипажа и окружающих, заинтересованное лицо должно письменно подать в Техническую комиссию просьбу о рассмотрении допуска автомобиля в желаемую группу. Полученное разрешение должно признаваться всеми организаторами соревнований. Все автомобили должны соответствовать Требованиям по безопасности. Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией небезопасной, может быть не допущен к соревнованиям.

Категория Туризм

1. Внедорожные серийные автомобили колесной формулы 4х4, подготовленные для участия в соревнованиях.
2. Вес не менее 850кг.
3. Разрешена установка и использование только лебёдок использующих мускульную силу экипажа. Установка любых других лебёдок запрещена.
4. Размер колес – любой.
5. Клиренс – любой.
6. Запрещены стационарно установленные на автомобиль устройства поддомкрачивания.

Категория Рейд.

1. Внедорожные автомобили колесной формулы 4х4, специально подготовленные для участия в соревнованиях.
2. Вес не менее 850кг.
3. Допускается установка одной лебедки.
4. Запрещены цепи противоскольжения.
5. Запрещены стационарно установленные на автомобиль устройства поддомкрачивания.
6. Размер колес/клиренс:
При длине базы до 260см. включительно – клиренс не более 24см. Ширина колес – не более 10,5” (265/…)
При длине базы более 260 см. – клиренс не более 26 см. Ширина колес – не более 11,5” (295/…).

Спорт.

1. Внедорожные серийные автомобили колесной формулы 4х4, специально подготовленные для участия в соревнованиях.
2. Вес не менее 850кг.
3. Обязательна установка одной лебедки, но не более.
4. Запрещены цепи противоскольжения.
5. Запрещены стационарно установленные на автомобиль устройства поддомкрачивания.
6. Клиренс не более 30 см.
7. Ширина колес:максимально – 13,5”


Прото.

1. Автомобили колесной формулы 4х4.
2. Вес не менее 850кг.
3. Обязательна одна лебедка. Использование более 2-х лебёдок запрещено.
4. Запрещены цепи противоскольжения.
5. Запрещены стационарно установленные на авто устройства поддомкрачивания.
6. Клиренс не менее 25 см.
7. Остальное без ограничений.

Методика измерений.

1. Размер колес будет определяться по маркировке на колесе. При её отсутствии (только при её отсутствии!!!) будет производиться измерение. Клиренс будет проверяться при помощи проезда над шаблоном нужной высоты и шириной 80 см.