Ралли ОЗЕРНЫЙ КРАЙ

[Danila]

Запланирован сюжет на СТВ:

"СТВ-спорт"
22 февраля, 20:10
или 23 в 7:40

"Автопанорама"
24 февраля, 22:05
повтор в 25 февраля в 9:30

[Danila]

ДЕЖАВЮ

www.abw.by

Маршрут ралли "Озерный край" практически полностью повторял прошлогодний: те же СУ "Ричи" и "Карасино" в одной секции, "Усяны" и "Опса" - в другой. Но чувство дежавю возникло по другой причине: год назад победа в гонке досталась украинцу Юрию Кочмару, в этом - его земляку Тарасу Кравченко...

Первый этап новой раллийной серии Braslav Rally Challenge получился по-настоящему зимним: мороз под -25°С, снежно-ледовое покрытие допов... Кстати, по сравнению с прошлым годом подготовка трасс оказалась на голову выше: за небольшим исключением местные дороги были тщательно расчищены, правда, кое-где их ширина едва доходила до трех метров! Повод для неудовольствия давал только СУ "Усяны" (узкий, ухабистый, много где с глубокой колеей), еще некоторые опасения вызывала заключительная часть СУ "Опса" (опять же по причине колеи). А в остальном - настоящая зимняя сказка раллиста!

Увы, счастливый конец она имела не для всех. Из-за проблем с техникой прекратить борьбу пришлось сначала дебютанту соревнований Юрию Галиеву (на СУ-1 подвел датчик коленвала), затем опытному Андрею Цыганкову ("старушка" Celica смогла проехать лишь два допа). Перед регруппингом пришлось сдать контрольную карту Ивану Кришкевичу (после сервиса его Astra упорно не желала заводиться). А на перегоне после СУ-7 из-за поломки рулевого управления остановился Анатолий Шимаковский, Fiesta которого и до этого не позволяла ехать в полную силу.

Еще одна неприятность с белорусcкими участниками приключилась на СУ-6: едва преодолев линию "отсечки", с трассы вылетел Андрей Голобородько. Как оказалось, на прописке не был учтен профиль дороги, поэтому подброс автомобиля на высокой скорости стал для пилота неожиданностью - повернуть разгруженную машину в нужном направлении он просто не сумел. В итоге Impreza перевернулась и легла на крышу. "Жаль, что так получилось, но это тоже опыт. А так гонка была супер", - делился затем впечатлениями Андрей. Пожалуй, этот сход был самым обидным из всех, ведь по результатам прохождения первых четырех спецучастков Голобородько удерживал вторую позицию, проигрывая лидеру Кравченко всего 13,3 секунды!

Впрочем, нельзя сказать, что после этого инцидента украинец мог вздохнуть спокойно, - достаточно грозным соперником для него оставался Миндаугас Дауноравичус. Нельзя было сбрасывать со счетов и "быстрого механика" Дариуса Бесявичуса, который также показывал близкое к лидерам время. И все-таки на последней секции статус-кво не изменился: Кравченко достаточно уверенно отстоял свое лидерство, а соперники "самоустранились", отчасти из-за собственных ошибок. Например, Дауноравичус, и без того уступавший украинцу в темпе, не иначе как для "верности" схватил еще и минутный штраф за раннее прибытие на КВ. А Бесявичус несколько раз проверял на прочность свой Colt о снежные бурты и на этих вылетах потерял немало драгоценных секунд.

Ну а лучшим из белорусов стал Юрий Грищенков, закончивший гонку на четвертом месте, - ехать быстрее не позволила прошлогодняя резина, упорно не желавшая держать машину на ледяном покрытии. Также стоит отметить выступление Бориса Лукомского, которому наконец-то удалось прибавить в стабильности и, как результат, добраться до финиша на пятой позиции. Гораздо выше мог бы быть результат Сергея Вязовича, ехавшего первую гонку в зачете, но "спрятавшийся" в снегу столбик стал причиной поломки подвески на первом же спецучастке. После ремонта машина поехала ровнее, но держать высокий темп уже не удавалось - в результате лишь 9-е место в абсолютном зачете и 5-е в классе Б12.

В моноприводе лучшим стал Арунас Лопетайтис, выступавший в классе Б10 на 2,0-литровом Renault Clio. С учетом того что далее в итоговом протоколе расположились россиянин Милов и литовец Пупиус, лучший белорусский результат здесь - 10-е место в "абсолюте" и победа в классе Б10 у Дмитрия Якимахо.

Вообще же гонка, непростая для многих участников, в целом получила высокие оценки. Она оказалась интересной за счет переменного темпа допов, более качественно подготовленные спецучастки позволяли получить удовольствие от езды. Так что вполне понятно пожелание некоторых участников организатору - не ограничиваться одним соревновательным днем и 80 км боевой дистанции. Что же, больше будет, но уже в конце мая, когда Браслав примет второй этап серии Braslav Rally Challenge, а заодно и один из этапов Открытого чемпионата России по ралли - международную гонку под названием "Славянский кубок". А до этого у белорусских раллистов - трехмесячный перерыв.

Статистика, факты
Ралли "Озерный край" проводилось в статусе первого этапа новой раллийной серии Braslav Rally Challenge (всего на 2011 год запланировано 3 этапа). Параллельно проводился зачет первого этапа чемпионата Беларуси по ралли, где классификацию получили лишь те экипажи, которые выступали под белорусскими лицензиями.

Общая протяженность маршрута ралли составила 216 км, из них 82,5 км пришлось на 9 спецучастков со снежно-ледовым покрытием. Примечательно, что маршрут гонки практически полностью повторял прошлогодний, за исключением "концовки" СУ "Опса" и трехкратного прохождения СУ "Усяны". Кстати, первоначально "Усяны" были запланированы как ночные допы, но из соображений безопасности организатор принял решение проводить всю гонку днем.

На старт соревнований вышло 19 экипажей (14 белорусских, включая смешанный экипаж Дариуса Бесявичуса и Татьяны Цырфы, выступающий под белорусской лицензией), 3 литовских, по одному представителю России и Украины), финишировало 14 (один вылет и четыре технических схода).