Трековые автогонки на льду

[Murdik]

Автомобильные трековые (ипподромные) гонки по льду — исконно русский вид автомобильных гонок. Гонки на ипподроме, там, где обычно бегают лошади, проводятся в России с 1966 года, и подобного зрелища пет нигде в мире! Хотя знатоки возразят: а как же престижные французские гонки ТгорЬее Анйгоз? Увольте! Крутые повороты тамошних узких трасс практически исключают обгоны, да и скорости там куда меньше. Ширина русского трека допускает отчаянно красивые обгоны на любом его участке. Профилированные повороты позволяют вести машину на запредельно высоких скоростях, экспериментировать с траекториями. Трековые гонки на льду — на все 100% экстремальный вид спорта. Так и хочется воскликнуть: «Нет, вести машину по льду с такой скоростью невозможно!»Но это, как выразился один из участников гонок на русском треке Максим Новиков, еще и очень красивый вид спорта. Автомобили, пилотируемые отважными гонщиками, демонстрирующими свое искусство, на входе в виражи развивают огромную скорость, вздымая вверх фонтаны снежной пыли. Эта картинка по-настоящему захватывает и завораживает. Бескомпромиссная контактная борьба, всегда непредсказуемая интрига развития гонки — все это подвергает настоящим адреналиновым атакам не только самих участников, по и зрителей.А еще у нашего трека уникальное покрытие. Дело в том, что для гонок довольно часто используются действующие ипподромы. Лед, залитый поверх утрамбованного копытами лошадей снега, получается бугристым: в меру скользкий, он в то же время неплохо держит машину. Такое покрытие позволяет развивать очень высокие скорости, но воспроизвести его вне работающего в обычном режиме ипподрома практически невозможно.Часто бывает, что гонщик, готовясь к зимнему треку, слишком много времени и сил отдает подготовке автомо­биля, забывая о технике и тактике пилотирования. Между тем, «вкатанность», то есть привычка контролировать машину на больших скоростях, на скользком покрытии имеет первостепенное значение. Замеры, сделанные автором на Раменском ипподроме в 2005 году, показали, что в классе N-1600 (где выступают быстрые «хонды» с моторами мощностью свыше 170 сил) на входе в поворот спортивные машины развивают скорость свыше 150 км/ч.А еще для победы надо найти свою «фишку». Если вы справляетесь с машиной в вираже не хуже соперников, это не означает, что вы станете быстрее их. Нужно определить, какой элемент езды по треку получается у вас лучше всего, лучше, чем у соперников, и отшлифовать его до полного совершенства. Конечно, не проигрывая при этом во всем остальном.

[NESLYX]

Вы абсолютно правы.Это очень зрелищные гонки.Гонщикам приходится сражаться не только друг с другом, но и с экстремальными погодными условиями.Передний привод – есть передний привод. Перед идет, зад не управляется, надо как-то лавировать в этом. Тяжелее ездить. Ну и потом сейчас ездят на шипах.Очень интересно.

[dartVedroid]

Трековые автогонки на льду вот это незабываемое зрелище каждую конку хожу смотреть не пропускаю это незабываемый драйв и скорость .Профессионалы высокого класса показывают просто чудеса токое не каждый день увидеш супер .

[babunello]

Да, хоть на дворе холодно, но зрителям на треке жарко от адреналина. Когда смотришь на облако снега на повороте и вылетающую из него машину - аж дрожь в коленках появляется. Ведь там скользко, хоть и резина хорошая и шипованная - все равно опасно.

[medvezonok123]

Трековые автогонки на льду- это классно. Адреналин зашкаливает. Это зрелищно, мощно, приковывает интерес зрителя. Вот здесь, в экстремальных ситуациях, показывается настоящее мастерство управления машиной.

[buldok]

Трековые гонки на льду это очень красивое зрелище. У нас например в Казахстане где я живу каждый год проходит этап кубка Казахстана по трековым гонкам которые проводятся на территории ипподрома. Картина поистине захватывающая.

[Вася50]

Я хотя и не спортсмен, но водитель с большим стажем, прожил 30 лет на севере Магаданского края, где почти десять месяцев лежит снег на дорогах, частенько рыбачили на замёрзших реках и озёрах, выезжая на лёд на автомобилях, проезжая при этом не один десяток километров. Поэтому с восхищением отношусь к подобным гонкам, к пилотам, от которых здесь требуется не просто мастерство гонщика, а отточенное до автоматизма, уверенность в себе и автомобиле. Уверен, не каждый, даже именитый гонщик, способен просто так выйти на лёд и при этом достичь победы.